DTM+ van de N468

Wat gaat er gebeuren?

Naast dat de N468 een weg is, heeft de weg ook een waterkerende functie. De weg ligt namelijk op een dijkje. Deze waterkerende functie kwam in het gedrang. Hierdoor moet er een nieuw ontwerp voor de weg worden gemaakt waarin de weg wordt verhoogd. De draagkracht van de weg wordt verbeterd en de weg wordt opnieuw ingericht. De waterkering moet over een lengte van ruim 2,5 kilometer versterkt worden in verband met de waterveiligheid. De stabiliteit van de veendijk wordt aan twee kanten verbeterd. Dit gebeurt door het aanbrengen van beschoeiing, damwanden en steunbermen. Er worden kabels en leidingen verlegd en er wordt nieuwe openbare verlichting aangebracht. Voor het ontwerp van deze complexe weg is een DTM+ vereist.

Dwarsprofielen en verkanting + wegbreedtes

Om de 50 meter hebben we in het DTM, dwarsprofielen gegenereerd. Dwarsprofielen van de zachte topografie en dwarsprofielen van de weg, zijn in het DTM gecombineerd. Van alle sloten rondom de N468 hebben onze landmeters de slootbodem ingemeten, deze bodemhoogtes inclusief slibdiktes zijn opgenomen in de dwarsprofielen.

Voor het complete beeld was het nodig om een nauwkeurige hoogte van de weg te meten om te zien hoe de weg er nu exact bij ligt. Want waar komt de kerende werking van de weg nou precies in het gedrang? Dit is belangrijk voor het ontwerp. Geomaat heeft een lengteprofiel over de as-lijn van de weg gemaakt en tevens iedere 10 meter de verkanting en wegbreedtes gepresenteerd.

Project planning

Begin dit jaar (2021) zijn we gestart met dit project. In maart hebben wij het gedeelte van de N468 ingewonnen met onze Streetmapper-IV. Daarna hebben wij de extra data bij gemeten door middel van traditioneel landmeten. Medio mei zijn alle producten naar alle tevredenheid opgeleverd aan onze opdrachtgever.

Inmiddels is het ontwerp door TAUW definitief gemaakt en naar verwachting starten de werkzaamheden in 2022. De werkzaamheden nemen ongeveer 2 jaar in beslag.